Zwar gibt es Fortschritte bei der Reparatur des Triebwerksschadens an der 23er zu verzeichnen, doch leider müssen wir uns weiter in Geduld üben. Unsachgemäß aufgearbeitete Bauteile aus früheren Revisionen bedürfen zeitaufwendige Anpassarbeiten welche die Inbetriebnahme weiter verzögern.
Eurovapor übernahm von den Appenzellerbahnen den Velowagen und und arbeitete diesen zu einem Aussichtswagen auf.
Den Gepäckwagen D 2 802 ex. BT, hat Eurovapor per Ende April 2019 an den Verein historische Mittel-Thurgau-Bahn veräussert.
Die aktuelle Instandstellung an der Lok geht weit über die geplanten Reparaturen des Unfallschadens hinaus, daher wird sich die Wiederinbetriebnahme leider verzögern. Die derzeit in Internet-Foren kurisierenden Berichte über die Fertigstellung unserer 23er sind falsch.
Rückblick & Bildergalerie 1. Dezember 2018
Unsere C 5/6 beendete vor 50 Jahren das Dampfzeitalter der SBB – Eurovapor liess die Fahrt von damals neu aufleben und in Erinnerung rufen.
Nach dem Abschluss der Reparatur- und Revisionsarbeiten konnte der Apfelsaft-Express erstmals seit dem Kurzschluss erfolgreich unter der Fahrleitung wieder eingeschaltet werden.
Nach der Revision des Lüftermotors, des Hauptschalters und des Ölkühlers, ist eine Wiederinbetriebnahme auf den 1. Dezember 2018 geplant.
Lange haben wir nichts von uns Hören lassen, wofür wir uns zuerst einmal bei Ihnen allen entschuldigen wollen. Nun aber liegt ein umfassender Sachschadenbericht vor, welcher wir Ihnen nicht vorenthalten möchten.
Die Wiederinbetriebnahme des BDe 3/4 verzögert sich und kann nicht wie geplant am 1. Mai 2018 in Betrieb genommen werden.
Bericht & Bildergalerie 19. – 25. März 2018
Unsere C 5/6 arbeitete als Auftragsfahrt erneut am Gotthard.
Anlässlich der Probefahrt der C 5/6 2969 konnte der BDe 3/4 von Romanshorn nach Sulgen zur Reparatur überführt werden.
Die Auswertung der Ölprobe des Fahr-Transformators hat ergeben, dass der Trafo nicht beschädigt wurde. Zum Glück!
