Jahresrückblick 2021, 23 058
Wir können auf ein erfolgreiches Jahr 2021 zurückblicken, was wir insbesondere unseren geschätzten Fahrgästen und unseren Partnern zu verdanken haben.
3. Januar 2022
Wir können auf ein erfolgreiches Jahr 2021 zurückblicken, was wir insbesondere unseren geschätzten Fahrgästen und unseren Partnern zu verdanken haben.
Durch den Umstand, dass unsere Deutschland-Lok 23 058 für 2 Wochen in der Schweiz weilte, organisierten wir eine grosse Rundfahrt durch den Thurgau und um den Säntis.
Rückblick & Bildergalerie 26.09.2021. Der bekannte «Mostindien-Express» der Mittel-Thurgau-Bahn wird anlässlich der Ufer-Dampffahrten von unserer deutschen Grossdampflok 23 058 gezogen.
Endlich ist es soweit! Allen Widrigkeiten der letzten Monate zum trotz, absolvierte unsere 23 058 die Lastprobefahrt erfolgreich.
Ein Spannungsriss zwischen Nassdampf- und Heissdampfkammer sowie weitere Unzulänglichkeiten werfen uns bei der Wiederinbetriebnahmen der 23 058 wieder zurück. Lesen Sie hierzu den Bericht unseres Präsidenten.
Endlich haben wir es auf den 3. Anlauf geschafft die Lz-Probefahrt unserer 23 058 erfolgreich abzuschließen. Sie steht seit dem 06.06.2020 – nach einer 3 monatigen Odyssee in ihrer alten DB-Dienststelle dem Bw Crailsheim – wieder in ihrem Heimat-Bw in Heilbronn unter Dach.
Share on facebook Share on twitter Share on linkedin Share on xing Share on whatsapp Share on email Auf einer erneuten Probefahrt am 9. April
Mit Bericht, Bilder & Video
Das Gute vorweg: Die Lok stand wieder unter Dampf und konnte die ersten Probefahrten absolvieren. Die schlechte Nachricht: Durch ausgefallene Schmierung wurde ein Buchsenlager beschädigt.
Die lange Zeit ausstehenden Großbauteile wie beide Kreuzköpfe und beide Treibstangen wurden durch die Eisenbahn-Werkstätten Krefeld (EWK) montiert. Weitere Montagearbeiten an der Steuerung konnten ebenfalls durchgeführt werden.
Nach über 1.5 Jahren Stillstand seit dem Triebwerkschaden im November 2017 – stand die Lok 23 058 am 22./23. Juni 2019 erstmals wieder unter Dampf, um die Überhitzerelemente und Dampfzylinder freizublasen.
Zwar gibt es Fortschritte bei der Reparatur des Triebwerksschadens an der 23er zu verzeichnen, doch leider müssen wir uns weiter in Geduld üben. Unsachgemäß aufgearbeitete Bauteile aus früheren Revisionen bedürfen zeitaufwendige Anpassarbeiten welche die Inbetriebnahme weiter verzögern.
Die aktuelle Instandstellung an der Lok geht weit über die geplanten Reparaturen des Unfallschadens hinaus, daher wird sich die Wiederinbetriebnahme leider verzögern. Die derzeit in Internet-Foren kurisierenden Berichte über die Fertigstellung unserer 23er sind falsch.