Nach dem wir Organisatoren „Modern Steam am Hauenstein (MSaH)“ und „Eurovapor“ uns 2025 erstmals zu einer kurzen gemeinsamen Fahrt nach Etzwilen entschlossen hatten, entstand bald die Idee, eine grössere Reise auf die Beine zu stellen.

Als die Kollegen von MSaH eine Fahrt über die Lötschbergstrecke vorschlugen, hielt sich meine Begeisterung zunächst in Grenzen. Unsere Kundschaft kommt überwiegend aus der Ostschweiz, und eine solche Tour würde sehr lang werden. Zudem stehen die für MSaH vorgesehenen Wagen in Sissach – also weit entfernt vom geplanten Abgangsort Romanshorn.

Erst als ich von der grossen Modelleisenbahnanlage der Lötschbergbahn in Brig im Massstab 1:87 hörte und sie während meiner Ferien besuchte, konnte ich mich für dieses anspruchsvolle Projekt erwärmen. Die Lötschbergstrecke ist ohnehin immer ein Highlight, und besonders die Südrampe bietet spektakuläre Ausblicke. Klar war: Für diese Fahrt braucht es eine schnelle und starke Lok – also eine Re 420 oder Re 620.

Wir schrieben die Reise aus, und als britische Bahnfans nachfragten, ob wir eine Re 620 garantieren könnten, war die Entscheidung gefallen. Wir reservierten die Re 620 von RailAdventure (ex SBB Re 6/6 11603).

Beim Bestellen des Fahrplans war ich selbst überrascht, dass die rund 300 km von Romanshorn nach Brig als Extrazug ohne längere Aufenthalte in 5 3/4 Stunden zu bewältigen sind.

Die organisatorisch anspruchsvolle Fahrt wurde uns mit einer erfreulich hohen Zahl an Anmeldungen vergolten: 175 Reisende. Deshalb mussten wir beim Verein Mikado in Brugg einen zusätzlichen 1.-Klasse-Wagen anmieten. 

Eine besondere Herausforderung ergab sich daraus, dass die Re 620 am Vortag noch einen längeren Einsatz hatte und erst um 18:30 Uhr in Sissach losfahren konnte. Mit dem Rangieren in Brugg traf der Zug erst gegen 22:30 Uhr in Romanshorn ein. Anschliessend mussten wir den „Goldenpass-Wagen“ der Eurovapor anhängen, den Zug in die Abstellgruppe überführen, uns einrichten und die Getränke auf die Wagen verteilen.

Am Reisetag starteten wir um 06:58 Uhr in Romanshorn, und bis Olten füllte sich der Zug gut. Die 16 englischen Teilnehmer teilten sich einen halben Wagen und waren glücklich, eine kräftige Lok am Zughaken zu wissen. Nach Burgdorf zweigten wir ins Emmental ab, und bald lichtete sich der Hochnebel – mit fantastischem Blick auf die Berner Alpen.

Richtig genussvoll wurde es nach dem Lötschbergtunnel: Auf der Südrampe ordnete ich bewusst Langsamfahrt an, damit wir die Fenster öffnen und die Walliser Sonne auskosten konnten.

In Brig begab sich der Grossteil der Gruppe zum organisierten Racletteessen im historischen Schlosskeller neben dem Stockalperpalast. Das Restaurant ist wirklich empfehlenswert: Der regionale Raclettekäse aus Simplon Dorf war hervorragend, und trotz über 120 Gästen lief alles beeindruckend speditiv ab.

Nach dem Essen besuchten viele die grosse Modelleisenbahn im Hotel Good Night Inn.

Die Rückfahrt verlief erneut minutengenau pünktlich, sodass wir um 23:30 Uhr wieder in Romanshorn eintrafen. Unsere Mitstreiter aus Sissach verabschiedeten wir dort; sie hatten noch einen langen Heimweg vor sich und erreichten Sissach erst um 02:46 Uhr.

Ja, die Fahrt war lang und fordernd – aber sie hat sich gelohnt. Für mich als Mitorganisator ist es eine grosse Genugtuung, dass die Reisenden diesen Tag so sehr geniessen konnten.

Ein herzlicher Dank geht an alle 27 Helferinnen und Helfer, an Lok- und Zugpersonal, das Team im Speisewagen und an der Minibar, den Koch, die Reiseleiter und Reisebegleiter.

Hansueli Kneuss, Reisedienst Eurovapor