12. Dezember 2013
Nachdem der grösste Schock über die Brandkatastrophe unserer C 5/6 in Interlaken überwunden war, galt es die Lok und deren Einzelteile möglichst schnell zu bergen.
Nach einer Woche seit dem katastrophalen Brandausbruch konnte am Freitag 22. November erstmals jemand vom Verein Eurovapor Lokremise Sulgen den Ort des Geschehens besichtigen.
Das Depot in welchem nur wenige Tage zuvor intensiv am Fahrwerk der C5/6 gearbeitet wurde steht in Vollbrand!
27. Oktober bis 2. November 2013
Während einer Intensiv-Arbeitswoche wurden der Rahmen auf die Achsen abgestellt und an diversen Teile gearbeitet. Das Ziel unseren Elefanten Ende 2014 erstmals einzuheizen scheint in Griffnähe!
September 2013
Momentan ist es in Sachen C5/6 wieder etwas ruhiger geworden, trotzdem wird an verschiedenen Orten emsig weitergearbeitet.
24. Juli 2012
Bei einem Besuch in der BDB-Werkstatt wurden die Arbeitsfortschritte beim Lok-Rahmen begutachtet und verschiedene Messungen vorgenommen.
11. Februar 2012
Der bei Soder revidierte Kessel trifft in Sulgen ein und wird für die weitere Aufarbeitung bereit gemacht.
09. Oktober 2011
Auch beim Tender wurden Fortschritte verzeichnet, nach unzähligen Stunden mühevoller Arbeit in der Lokremise Sulgen war es soweit: Eine Probefahrt stand an!
20. August 2011
Ein wichtiger Meilenstein war die erfolgreiche Kesseldruckprobe bei der Firma Soder, welche mit einer kleinen Feier gewürdigt wurde.
Am 30. April 2011 hat sich in Sulgen heimlich ein kleines Dampfloktreffen ereignet. Die Vorbeifahrt der A 3/5 705 und Eb 2/4 35 mit Steam Adventure Tours-Extrazug war für die Sulgener Anlass genug, Ihre C 5/6 2958 (mit dem Tender der 2969) im Bahnhof Sulgen aufzustellen.
29. Mai 2010
Der Kessel der C 5/6 2958 wurde in Sulgen auf einen Tieflader gesetzt und zur Firna Soder transportiert, wo er aufgearbeitet wird.
Die Betriebsnummer unserer C 5/6 wird zukünftig 2969 lauten. Bisher war die Nummer 2958 in aller Munde. Wieso nun dieser Wechsel? Lesen Sie dazu den Artikel.
EUROVAPOR – Nostalgie auf Schienen
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